中新网广州8月4日电 (蔡敏婕 钟维健)正在开拓中的世界跨径最大双层悬索桥——狮子洋通说念主塔桩基和锚碇地连墙均于4日完成施工，得到了本年以来的首个要紧败坏，标识着表情主体工程开拓迈向全面提速的新阶段。

　　狮子洋通说念是粤港澳大湾区又一项超大限制东西向多层复合公路通说念工程，由主体工程(含上基层)、基层桂阁大路段、基层轮渡路改扩建段及基层白沙南路段共四部分构成。表情起于广州南沙区，表层终于东莞虎门镇，基层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里，开拓工期6年。其中，主桥狮子洋大桥为主跨2180米、塔高342米、双层16车说念(下表层各8车说念)的双层悬索桥。

　　继7月17日狮子洋大桥西主塔完成桩基施工后，8月4日，历经7小时的荟萃浇筑，东主塔终末一根桩基混凝土告成完成浇筑，意味着狮子洋大桥东西两座主塔桩基沿途完成，为后续主塔承台施工及上部工序颐养奠定了坚实基础。

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　　距离东主塔约700米处，狮子洋通说念另一个“重头戏”——东锚碇工地现场同步传来了好音书，当寰宇午，东锚碇地连墙终末一个槽段告成完成了浇筑。

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　　保利长大承建的东锚碇是狮子洋大桥要津甘休性工程，基础吸收外径127米，壁厚1.5米的圆形地连墙+环形钢筋混凝土内衬支护结构，面积非凡于2个尺度足球场大小。地连墙成墙质地平直接洽到所有这个词锚碇结构的安全，按照狮子洋大桥盘算，条目铣槽垂直精度偏差必须小于即是四百分之一，非凡于每米纰谬甘休在2.5毫米界限内。

　　东锚碇地连墙共有88幅槽段，自本年4月14日首槽开钻，至8月4日终末一个槽段浇筑完成，创造了施工速率与质地皆头并进精致场面。此前西锚碇地连墙已于7月12日完成，至此东西锚碇地连墙沿途完成施工，下一步将转入锚碇基坑开挖的新阶段。

　　现在狮子洋通说念已全线开工，第一批引线工程已于5月底本色性开工，桥梁桩基正在大限制施工；第二批土建施工招标责任已完成，施工单元不竭进场开展大临模式开拓，瞻望10月份本色性施工。(完)

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