咱们常说的汽车文化其实曲直常平方而多元的，不外在车迷心目中依然酿成了一定共鸣：德系车严谨而精密，好意思系车矫捷且粗野，而英伦车系则是艺术与回味的代名词。淌若需要找一个英式汽车文化的具象代表，着名的古德伍德速率节无疑则是重大车迷心目中的跪拜圣地，这里有着悠久的历史与底蕴亚星骰宝，不错说是汽车文化的最好传承载体。

这个被宇宙车迷奉为天国的小镇位于英国西萨塞克斯郡，天然其被称之为“小镇”，但这里实质是一个占地12000英亩的庄园。如同那部着名的记录片《克拉克森的农场》一样，这里有着贪婪贪婪的（丨）球场，一辆辆农场费解机，所不同的是这里还有遍地可见的直升机停机坪……

如同大多数英式庄园一样，古德伍德的绝大多期间齐是闲逸而柔顺的，只须在一年之中那几天非常的日子里，这里才会上献艺多样精彩纷呈的故事。而淌若要追念这些故事最早的发祥，则要回到75年前初度对外绽开的古德伍德赛说念。

与古德伍德的不明之缘

早在1936年，第11任里士满公爵（古德伍德庄园主东说念主）的爷爷——里士满九世公爵就初始与我方的一又友们在古德伍德庄园里举办爬山赛了。直到1948年，此时二战依然终结，宇宙归于和平，于是他便出资在这里修建了古德伍德赛说念并对外绽开，从此这里的原野征象渐渐演变成了赛车乐土。

也恰是在销毁年，柯林·查普曼为参加比赛打造出了路特斯的第一款家具——Mark1。1948年时只须20岁的柯林·查普曼在将来老婆家的车库里，用一台在那时堪比“买菜车”的奥斯汀7改造出了我方东说念主生中的第一台赛车Mark 1，此时并莫得东说念主不错坚韧到，路特斯——这个源自柯林·查普曼恋东说念主昵称的听说跑车品牌行将由此降生。

柯林·查普曼凭借着娴熟的技艺实力和创新天资，将奥斯汀7从内到外透顶改装了一番，强化刹车系统，更换效果更高的化油器，甚而就连发动机压缩比齐有了一定擢升。在一番“魔改”后，车辆的性能兑现了质的打破，同庚，柯林·查普曼便携Mark 1参加了赛车俱乐部的比赛，一举斩获多个级别组奖项。

而行的嗅觉关于整个男东说念主齐是无法不屈的，尤其是有着英国皇家航行员以及戴哈维兰德飞机公司使命阅历的柯林·查普曼，做贼心虚地将造飞机的念念路引入了赛车。1953年底，柯林·查普曼与路特斯早期伙伴之一——飞机公司空气能源整流部主任迈克·考斯汀，共同初始筹办一台“像飞机一样”的赛车。流线的车身造型、低趴的车头、更窄更高的轮拱、侧线渐渐高潮至车尾，整个的筹办齐是为了减少阻力、提高速率并保捏车身踏实。不错说，Mark 8的降生开启了路特斯的空气能源车身之路。

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同初代喷气式战役机一样，早前的赛车车头也齐开有硕大的进气口，只不外与飞机不同的是，这个进气口是用来给散热器降温用的。直到路特斯Type 72的出现，这台车创举性的发明了内置制动器和侧箱中的侧装散热器，何况还领有不错额外产生下压力的空气能源学翼面，而后F1赛车的外不雅才变成了咱们咫尺看到的形态。在1970年到1974年的集中五个赛季中，Type 72参赛75场，见效20场，杆位39个，赢得了3个车队宇宙冠军，2个车手宇宙冠军。Type 72不管是对赛车技艺跨越的孝敬如故比赛收获，齐号称是F1历史上的里程碑。

而在F1历史上，最具赛场统率地位的还属路特斯Type 78/79车型，柯林·查普曼与团队一齐筹办出了立异性的空气能源学套件，不错让赛车着实兑现“贴地航行”。这台赛车的底盘险些与大地贴在一齐，何况在底盘两侧加上了侧裙，从而制造出了附近两侧禁闭的文丘里管说念，驻防高速行驶时气流涌入而丧失下压力。在路特斯Type 78以及转换版路特斯Type 79所参加的77、78、79三个完整赛季中，路特斯共获取了19个杆位、12次最快单圈、26次领奖台以及13个分站冠军，以至于外洋汽联不得不转换比赛规矩拦阻F1赛车利用大地效应。

“E”时间下的、Eletre

天才有两种，一种是靠着与生俱来的天资，另一种则是有着超前的眼神以及坚定的决心，柯林·查普曼无疑属于后者。当期间线插足到电动化汽车时间，路特斯又一次走在了跑车界的前边。2018年路特斯推出了“Vision80”十年品牌恢复计较，通告向电动化、智能化全面转型。2020年，路特斯就将纯电动超等跑车Evija的公开动态首秀选在了古德伍德，本年Evija相通来到古德伍德速率节。它的前脸摄取了多数空气能源学套件，把降阻使命发扬到了极致。同期，车头摄取了多数的碳纤维材质套件，既增多了强度又使全体减重许多。Evija搭载的四驱电机的最大功率卓越2000马力，峰值扭矩卓越1700牛·米，零百加快期间不到3秒。Evija的问世创举了超等电动跑车的新时间，好意思满传承了路特斯燃油车时间的赛说念基因。

路特斯转型后的全新之作，Eletre更是本年古德伍德速率节上的明星。其摄取访佛于超跑的前脸，传承了路特斯出色的空气能源学筹办，在7组Race-Aero风说念与主动进气格栅的融合下，可兑现最低0.26Cd的风阻整个，而Eletre R+版块，可短暂爆发出905马力的峰值功率。比较起寰球不祥径直享受F1驾驶乐趣的戋戋几十东说念主，Eletre不错让更多东说念主体验到极致的驾控魔力。从这少许上看，说Eletre是汽车文化的实行者亦然绝不为过。

天然Eletre好意思满传承了路特斯在空气能源学上的衣钵，但更不会忘却路特斯的创新精神。比较传统燃油能源的赛车，纯电赛车在多样极限工况下电机过热后的性能衰减问题永久是摆在各大车厂眼前的一浩劫关。同期电动机的特质也决定着纯电车型的极速要比同级别的燃油车型低一些。路特斯Eletre R+的前后双电机通过摄取SiC（碳化硅）模块，单电机最高效果高达97%，大幅减少了电机散热量，将能量采集诈欺到了驱能源层面，兑现更高的车辆极速。同期，Eletre R+还具备优秀的热惩办水平，使得车辆不错历久间在最好性能工况下行驶。

比较起车辆的极速，车辆高速过弯的智商更是决定每一场比赛的成败。而这少许一直以来齐是路特斯品牌的坚强，尤其是到了智能化时间，路特斯Eletre R+通过搭载有极为智能的6D底盘猖狂系统，使其在过弯时不祥对车身6个解放度及时进行系统交融猖狂，让车辆在弯说念中永久保捏最好姿态。尽管Eletre R+看成纯电车型导致车身分量依然高于不少燃油跑车，但其通过科技和智能化的技能，却营造出了非常轻细且独到的驾驶体验。路特斯在这方面的创新颇与匡助往日“车神”埃尔顿·拿下冠军的Type 99T车型有着不谋而合之妙。

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75年后，新的初始

他的速度、技术和突破能力让人想起了年轻时的罗本，也吸引了欧洲多家豪门的关注。据《马卡报》报道，皇马已经将努萨列为今夏的引援目标之一，认为他有潜力成长为顶级巨星。不过，皇马并不是努萨的唯一追求者，尤文图斯也对这位荷兰新星有意，意大利冠军希望能够在转会市场上与皇马展开竞争。

以汽车文化为内核的古德伍德有着悠久历史，但之是以能传承于今恰是因为按捺转换。路特斯亦然如斯，通过路特斯品牌75年的发展史，咱们相通不错看到传承与转换，既有千里淀蕴蓄，也有新时间下最新的科技和理念。这即是在75周年之下两者最紧迫的共同点。天然为期四天的2023古德伍德速率节依然落下帷幕，可是寰球车迷的狂欢还将连续。就在不久前的路特斯75周年仪式上，总裁毛京波女生崇寄托福了路特斯的第一款纯电超跑SUV Eletre，为路特斯开启了全新的征途。从75年前Mark 1的一鸣惊东说念主到现如今Eletre的惊艳亮相，一直未变的是路特斯驭风而行的赛说念基因。这75年是讲究、是过往，但不是格外，古德伍德既是路特斯也曾“初始”的地点，同期亦然一个听说品牌发展的见证东说念主。