2023年11月18日， 第二十一届广州国外汽车博览会迎来首个专科不雅众日。ic photo 图

广州车展是本年度终末一个大型车展，也当然成为了车企年末收官之战的发令枪。

枪手上一次征服英超联赛是在二十年前来，他们上赛季在联赛末段被“猖獗”的曼城队拉下马来，他们在比赛中表现完美，最终赢得了三冠王。

本年广州车展依旧热度不减，车企纷繁携旗下重磅家具和高大的销售团队亮相。据广州车展专揽方音信，本届广州车展上展车总额为1132台，其中新动力车469台。

值得刺眼的是，在日趋热烈的竞争环境下，车企纷繁加速新车上市节律，以此拉动销量提高。本届广州车展全球首发车多达59台，新车发布会密集献艺。繁密品牌推出新款重磅车型，也将为寰宇汽车阛阓的年底冲量添上一把火。

新品竞争尖锐化，降价依旧是主旋律

新家具一直是车企提振销量的灵验时期，尤其是在新车上市的第一年内。在中国阛阓，车企依然把新动力车的开荒周期从夙昔的5年傍边“卷”到了48个月以致36个月之内。

据广州车展专揽方音信，在本届广州车展上，全球首发车多达59台，其中跨国公司首发车8台。比较之下，昨年的广州车展上共有全球首发车38台，其中跨国公司首发车9台。

首发车中怜惜度较高的车型比比齐是，如比亚迪海洋网首款中型纯电SUV海狮07 EV、长城旗下坦克700 Hi4-T、鸿蒙座舱4.0加握的智界S7、小鹏旗下首款MPV车型X9、理思汽车首款纯电旗舰车型MEGA等等。

有车企参展职工对滂湃新闻记者示意，“本年广州车展新车发布排得太密集了，以至于吞并个馆里，时候上都有好多类似部分，指引们险些是扯着嗓子卖车。”

此外，在本年的车型发布上不错看出，车企在订价上的严慎。不少首发车型公布的官方售价，都低于阛阓预期，或是低于前一代车型售价。

举例极星汽车在广州车展时间发布极星4的托付价钱为29.99万元至39.99万元。相较于4月份上海车展上所展示的售价，下落了5万元傍边。从这个调价行动不丢丑出，面临中国新动力汽车阛阓的竞争，极星热切但愿通过降价参与其中。

在广州车展上，各家车企都拿出了颇有诚意的扣头力度。相似，车企高管们也不再对“价钱战”给出抵赖或是遁入蔽掩的魄力。

内行汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在车展上提到，“除了价钱以外，用户信任亦然保握品牌竞争力的要素之一。内行汽车不会一味地进行价钱竞争。”他还示意，在中国竭力于于以有眩惑力的价钱，为破费者提供超卓的家具，但不单是是降价。

内行汽车不错说是车市价钱战的受益者，在本年7月开启纯电ID家眷的大幅降价后，内行ID系列销量猛增。尤其是内行ID.3，在降价后的第二个月就杀青了销量近4倍的暴涨。

车市内卷加重，车企收货难

在广州车展新车大批上市，以及车企降价促销等身分的鼓吹下，年末车市行情被宽绰看好。

乘联会最新数据露馅，11月1日-12日，乘用车阛阓零卖销量为53.8万辆，同比昨年同期增长18%。乘联会觉得，跟着车市的冉冉走强，车企期待辛苦完成年度蓄意的信心增强，11月车市同比增长有望达20%以上。

乘联会觉得，本年车市不错褂讪达到全年900万辆销量的预期。有机构还给出了更乐不雅的预期。

东莞证券觉得，四季度是车市传统旺季，国度及各地促新动力汽车破费策略有望握续发力，车企新品接连上市，同期开启又一轮降价促销，刺激需求进一步开释，四季度新动力汽车销量有望持续走高，全年有望超出900万辆的预期蓄意。

不外，新动力汽车的销量增多并莫得缓解当下热烈的“内卷”，盈利问题依旧是困扰车企的一浩劫题。

在广州车展时间，上汽通用总司理庄菁雄更是直言，卖新动力车“当今不亏都不好兴致和东说念主打呼唤”。

华泰证券在最新的研报中示意，11月以来，汽车行业扣头率仍然在高潮。该机构的追踪数据露馅，现时汽车行业平均扣头率是5.93%，而昨年同期这一数字还不及3%。国度统计局最新数据也露馅，10月新动力乘用车价钱同比下落4.6%。

跟着车市竞争的尖锐化，行业倚势凌人正加速进行。理思汽车买卖副总裁刘杰在接管滂湃新闻等媒体采访时就示意，“2023年到2025年是新动力车淘汰赛阶段，到来岁年底，前几位优越者应该依然基本褂讪，牌桌上的新动力企业在后期会进一步扩大我方的阛阓份额。”

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其实本年的广州车展已有不少耳熏目染的品牌缺席，如刚书记退出中国阛阓的广汽三菱，堕入议论逆境的威马、爱驰，以及在本年年头掀翻价钱战的东风标致雪铁龙等。