9月20日，零跑汽车C01增程版以及C11超等增程版注重上市，最高CLTC纯电续航里程均达300公里。在一众汽车品牌将增程行动过渡时，纯电起家的零跑逆势而行，或为派遣浓烈的市集竞争。

零跑汽车称，新款增程车型搭载容量更大的电板，以城市通勤为主要使用场景的破钞者每周只需补能一次便可安闲需求。

居品的另一个宣传点在于售价。C01增程版价钱区间为14.58至16.98万元，顶配车型售价较纯电版低廉3.9万；C11超等增程版推出搭载1.5升增程能源车型，顶配价钱较此前上市的1.2T增程车型下调一万。

天然有部分拨置变动，本次价钱诊治仍可能委托了零跑对干系车型快速上量的厚望。本年前8月，零跑累计销量仅为7.30万辆，相对托福20万辆的年度意见来说，完成率不及四成。

8月初，零跑就曾文告旗下C系列部分车型降价，最高降价幅度为2万元。包括C11和C01在内的零跑C平台车型随之成为销量主力，占据总销量份额的85%。零跑此前暗示，将来C平台的扫数车型齐会同期推出双版块，增程或因此成为新的销量增长点。

从财务数据来看，2019至2022年，零跑累计亏本近100亿元，且呈现逐年扩大的趋势。本年中期事迹公告败露，零跑本年上半年净亏本为22.76亿元。

公司高层原蓄意在本年终了毛利转正，但这一意见尚未顺利达成。上半年财报公布后的事迹电话会议上，零跑汽车高档副总裁、董事会文告敬华在重申行将推出中大型轿车C01增程版的同期，将意见诊治为“在年底前终了单月毛利转正”。

尽管还未迎来飞动技巧，零跑的毛利率照旧呈现改善的态势。上半年，零跑汽车毛利率为-5.9%，前年下半年则为-8.1%。毛利率的优化一方面是源自居品结构，另一方面收获于老本摈弃。

朱江明曾暗示，零跑整车居品70%的零部件为自主研发。零跑的自研畛域涵盖电驱总成、电板摈弃系统BMS，以及车身结构、座舱系统、智能驾驶软硬件，致使包括车灯。早在造车之初，零跑就配置自研行动发展标的，并在自研才略上对标特斯拉。

另一方面，零跑坐蓐经由的高度自动化使得制形老本握续下跌。据界面新闻实地造访，位于金华的零跑车灯工场内，负责注塑的扫数工东说念主已不率先50名，且工东说念主只需操作舛错设施。

当今，零跑金华基地仍在握续扩建以普及产能。按照筹画，最新拓荒的电子车间新厂将提供零部件居品配套，年产20万套新能源汽车电板、25万套电驱和20万套车灯总成。供应链垂直整协力度加强或进一步带来老本上风。

虽有相对先进的坐蓐线行动撑握，但在15至20万元的价钱区间，零跑主推的C01增程版仍将濒临宽敞强劲敌手，雷同定位中大型车的深蓝SL03、哪吒S、深蓝S7也在竞逐市集份额。最新数据败露，深蓝汽车托福量已集结三月环比增长，深蓝S7在第二个无缺销售月便终了托福破万。

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本年8月，零跑和深蓝的销量均在1.4万傍边，差距仅约500辆，哪吒汽车则以1.2万的销量略略过期。C01增程版以及C11超等增程版的上市，能否为零跑在错愕的竞争中掀开场面有待时辰测验。