8月16日，比亚迪方程豹首款车型豹5厚爱发布，好多东说念主合计豹5透澈不错替代长城汽车坦克500的地位，但也有不少的破费者认为，在硬派越野界限，电四驱终究是不如机械四驱沉稳。今天我们就来聊聊方程豹5与坦克500hi4-t有什么死别。

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从参数上看，豹5的这套能源岂论是功率已经扭矩，齐要比坦克500hi4-t更强一些。然而豹5接收的是寂然的四驱系统，即是说豹5的发动机和前桥电机只可将能源传递到前轮，后桥电板只可将能源传递给后轮，再加上莫得传动轴和分动箱，扭矩无法辘集庸放大，在特殊景况下，脱困智商是不如坦克500那样的机械四驱和机械差速锁的。

坦克500接收hi4-t接收传统的机械四驱结构和机械差速锁，况兼接收的P2电机的插混结构，电机的扭矩亦然通过传动轴和分动箱传递到四个车轮上。另外它的分动箱还能在低速四驱方法下，将最大扭矩放大，是以坦克500hi4-t诚然唯有750牛米的扭矩，但在实质的行驶中，瞬时低扭是不错达到快要两千牛米，脱困智商赫然会更强。

诚然目下线程豹的混动四驱和电子限滑差速锁显得愈加激进一些，况兼相比传统四驱系统，莫得传动轴和分动箱，是以好多东说念主会质疑豹5真确的越野智商，不外商量到豹5前后双电机雄壮的能源性能是实打实存在的，诚然在结构上有一定的缺陷，但在实质的越野状态下，可能并不会比坦克500这么的传统越野车差若干，况兼豹5的省油实力确乎是坦克500无法相比的。

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在底盘方面，豹5和坦克500齐是接收的非承载式车身，豹5接收前后双叉臂的吊挂结构，然而加入了云辇系统，通过液压升降不错调整车身高度，岂论是驾乘舒坦性已经举座的通过性齐要比坦克500更强一些。尤其是在越野环境中，车轮一朝失去握地力，还不错通过液压升降来调整某个车轮的离地缝隙，从而让车轮与大地保持富余的摩擦力，进而竣事脱困。

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